多少年来，马六甲、苏伊士、霍尔木兹，这些名字就像紧箍咒一样套在各国头上，美国凭借对这些咽喉要道的控制长沙配资平台，把航行自由变成了看我心情，可谁能想到，答案竟然在地球的最北端。
当北极的坚冰被破冰船劈开，当18天就能完成亚欧航程变成现实，当运费有望直接腰斩，某些人手里那张用了几十年的底牌，突然就不灵了。
之前想从中国运货到欧洲，基本就两条路，走苏伊士运河或者绕好望角，前者得35天，后者更别提了，能把人等到花儿都谢了。
可这条北极新路线18天就可以搞定，光是时间成本这一项，就能让不少老板笑醒。
货物在海上漂一个多月，资金压着不说，市场行情说变就变，特别是新能源汽车，产品更新换代跟翻书似的，早一天到欧洲，就能早一天抢占市场。
而且走北极这条路，每趟能省下100万美元的油钱，而且这还只是油钱，保险费也跟着降，毕竟不用担心海盗了，算下来整体运费有望直接腰斩。
其实这条路线的防封锁属性才是最重要的，北极航道有个特点，60%都是公海，剩下的基本沿着俄罗斯北边走。
这意味着某些习惯在马六甲、苏伊士设卡收费的势力，这回真的管不着了。
中国现在承担着亚洲对欧货运量的80%，这条新航线一旦跑通了，受益的不光是中国，整个亚洲的货物都能搭上这趟快车。
但北极那么冷，船能走吗？这就是技术进步的魅力了，现在的破冰技术已经相当成熟，北极航道的通航期越来越长，而且俄罗斯在这方面经验丰富，人家的破冰船队相当给力。
这次试航的第一站选在了英国的菲利克斯托港，英国脱欧后一直想在全球贸易中找回存在感，现在中国货轮带着满船的货物直接送上门，这比什么政治表态都实在。
长期以来，大家都觉得海上贸易就得走那几条路，就得看某些国家的脸色，现在这种思维上的突破，比技术突破更有价值。
动了别人的蛋糕当然会有人跳出来反对，果不其然，已经有人开始炒作说这个举动威胁北极生态了。
可笑的是挪威、加拿大早就在走北极航线，怎么轮到中国就成威胁了，不过这条航线要真正成熟，还需要时间。
基础设施要跟上，航行经验要积累，相关的国际合作也要谈，但开头总是最难的，既然第一步已经迈出去了，后面的路自然会越走越顺。
波兰的地理位置确实不错，中欧班列必经之地，却仗着这点优势就开始飘了，先是关闭波白边境，接着又强硬截停中欧班列，美其名曰安全担忧。
中方也不是没努力过，交涉了一次又一次，人家就是装聋作哑，明明就是想多收点过路费，还非要扯什么安全问题。
中欧班列这些年发展得太快，从最开始的一年几十列，到现在一年上万列，货运量大了，某些人的胃口也跟着大了，今天涨点手续费，明天加个新名目，反正你要过我这儿，就得留下买路钱。
可波兰忘了一件事，这世界上没有什么路是非走不可的，中国人最不缺的就是变通精神，你不让我走这儿，我就另辟蹊径，这不，北极航道就这么被逼出来了。
说起传统海运路线，那问题可真不少，苏伊士运河这条黄金水道，最近几年都不太平，前有长赐号堵船事件，后有红海局势动荡，红海危机最严重的时候，很多船宁可绕道好望角。
这意味着原本25天的航程，硬生生拉长到40多天，油钱、人工、时间成本，全都翻倍。
这还不是最糟糕的，最糟糕的是你根本没得选，美国在这些关键航道上的影响力，那是实打实的，人家军舰往那儿一停，你就得老老实实听话，平时还好，真要是哪天关系紧张了，分分钟能让你的货船进退两难。
马六甲海峡、霍尔木兹海峡、苏伊士运河，这些地方就像是全球贸易的咽喉，美国牢牢掌控着这些咽喉，等于掌控了全球贸易的命脉。
中国开辟北极航道，就是一记漂亮的反击，北极航道一开，直接把他们晾在一边，与其在别人设定的规则里苦苦挣扎，不如干脆跳出这个圈子，自己另起炉灶。
货船从中国出发，沿着北极航线直达欧洲，整个过程自主可控，波兰现在估计肠子都悔青了。
中俄在北极这事儿上一拍即合，俄罗斯手里有全世界最长的北极海岸线，还有一支造价动辄几十亿的破冰船队。
中国带来的东西更实在，钱就不说了，关键是货源和市场，再加上基建能力，港口、仓储、物流配套，分分钟就能搞起来。
俄罗斯外交部前几天还特意发声，说北方海路是战略重点，欢迎中国参与。
这件事最让美国难受的，是他们精心布局的港口优势要泡汤了，洛杉矶港、纽约港，这些年靠着转运贸易赚得盆满钵满，货物从亚洲来，在美国港口中转，再运往其他地方。
这中间的利润，那是相当可观，可北极航道一开，很多货物就不需要在美国中转了，直接就能到欧洲，光是美国西海岸几个大港口，每年的转运费收入就得损失几十亿美元。
这还只是直接损失，间接的影响更大，港口萧条了，相关的物流、仓储、运输行业都得跟着遭殃。
美国现在能做的，也就是在舆论上恶心恶心人，一会说影响生态保护，一会又担忧地区稳定，这些大帽子扣得震天响。
中国外交部的回应就很有水平，合作共赢，全球公域谁都有权开发，这话说得既表明了立场，又堵住了美国的嘴。
公海就是公海，凭什么你能走，我就不能走？讲道理讲不过，就开始耍无赖，这种做派真是让人看不起。
这次美国是真的被将了一军，以前他们习惯了制定规则，别人只能遵守，现在突然发现，游戏规则可以被改写，而且改写规则的不是他们。
货主选择航线，看的是哪条路快，哪条路便宜，哪条路安全，北极航道在这三点上都占优势，谁也改变不了商人的选择。
中国面对困境永远不会妥协，那些想卡脖子的国家，还是想想接下来该怎么发展自身吧，毕竟中国这次又走在了他们的前面。
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